Comment supprimer un recul dans un Polaris 600

Retrait du recul sur la motoneige Polaris 600 est nécessaire de réparer l'appareil en cas de rupture de corde ou les écluses de recul jusqu'à. Le recul se trouve sur le côté du moteur et est fixé par des boulons. Le Polaris 600 recul est de conception similaire à la plupart des autres motoneiges et les petits moteurs utilisant le système de recul. Vous pouvez supprimer le recul en une heure environ avec juste une clé à douille et vous épargner temps et argent.

Instructions

1

Localiser le boîtier de recul sur le côté du moteur 600 Polaris. Le recul aura une corde de traction et la poignée se étendant à partir du trou dans le côté du couvercle du boîtier.

2

Dévissez les boulons de fixation du boîtier de recul sur le côté du moteur avec une clé à douille et régler le boîtier de côté.

3

Faites glisser la corde de recul à travers les trous de glissement et de retirer l'ensemble de recul de la motoneige Polaris 600.

Conseils et avertissements

  • Pour éviter les blessures, toujours couper le moteur Polaris 600 avant de tenter de retirer le recul.

Comment Tune Up un 72 Polaris

Polaris est le fabricant d'une large gamme de véhicules tout-terrain, des motos Victory et Waverunner motomarines. Cependant, Polaris est également très bien connu pour faire des motoneiges. Le 72 Polaris 530 ATX est une motoneige cru fabriqué par la société dans les années 1970 qui présentait un moteur à deux cylindres. Le 72 Polaris nécessite un entretien, comme changer l'huile et mise au point du moteur. Le moteur est réglé par le nettoyage des fils de bougie et de changer les anciennes fiches.

Instructions

1

Retirez les deux écrous hexagonaux de chaque côté du capot moteur Polaris 72 et soulevez-le en position haute.

2

Retirez les bottes de bougie d'allumage des bougies. Inspectez les bottes et fils et nettoyer avec une brosse métallique, si nécessaire.

3

Utilisez la brosse métallique pour nettoyer la zone autour des bougies d'allumage.

4

Retirez les bougies d'allumage avec la clé à bougie. Visser les nouvelles bougies d'allumage à la main pour les aider à démarrer, puis les serrer avec la clé à bougie et placer les bottes dos.

5

Placer le couvercle du moteur Polaris à la position vers le bas et remplacer les deux écrous hexagonaux.

Comment tester un pompe à huile Motoneige

Comment tester un pompe à huile Motoneige


Une pompe à huile fonctionne correctement est essentiel pour garder le moteur lubrifié de façon adéquate, en particulier avec les moteurs de motoneige qui fonctionnent à haut régime. Une lecture de faible jauge de pression d'huile ou une huile "avertissement" voyant peuvent être causés par le niveau d'huile bas, une mauvaise unité d'envoi ou de la pompe d'huile défectueux. Si le niveau d'huile dans le carter moteur est normale, puis la pompe et unité d'envoi peut être contrôlé simultanément avec un manomètre de pression d'huile. Avant les essais vérifier la fabrique spécifications pour votre motoneige que les spécifications de l'ISP de pression d'huile peuvent varier entre les moteurs.

Instructions

1

Déconnecter le raccord fileté sur la pression d'huile envoi tube de l'unité de son port d'attache (généralement situé sur le dessus du bloc moteur) avec la clé. Vous saurez que vous avez le montage correct que quelques gouttes d'huile va couler du tube quand il est débranché.

2

Vissez le raccord de la jauge de test de pression d'huile dans l'unité le port d'attache d'envoyer sur le bloc moteur avec vos doigts et serrer avec la clé.

3

Démarrez le moteur et lire le gabarit d'essai. Une lecture normale sur le gabarit d'essai indique que la pompe fonctionne correctement, qui indique également l'unité d'envoi est défectueux. Un peu de lecture sur le manomètre d'huile indique que la pompe doit être réparé ou remplacé.

Conseils et avertissements

  • Si le test indique que la pompe d'être défectueux Vérifier pour voir si l'écran à la fin de la tube de pick-up de la pompe à huile est bouché. Si oui nettoyer l'écran et retester la pompe avant de la remplacer.

1981 Yamaha Motoneige Specs

1981 Yamaha Motoneige Specs


Yamaha Motor Corporation fabrique plusieurs véhicules de sport tels que les véhicules tout-terrain (VTT), motos et motoneiges. De l'heure actuelle remontent à 1981, Yamaha a offert une ligne de motoneiges avec différents modèles pour répondre aux exigences de ses clients. Les modèles 1981 représentent ce que l'on appelle maintenant motoneiges «vintage», se référant à l'intérêt croissant pour les modèles plus anciens.

SRX 440

La Yamaha SRX 440 représente un modèle d'un 1981. Le "440" désigne la cylindrée du moteur; 440 centimètres cubes (cc). Le modèle est livré dans la catégorie des 2-up de randonnée, qui se réfère à la capacité du véhicule pour transporter deux personnes sur de longues distances. Une affiche mettant en vedette le 1981 SRX 440 utilisé le slogan "Après Il assomme vos yeux Il va souffler vos chaussettes."

Enticer

Ce modèle a commencé la production en 1978 avec le Enticer 250, le nombre se référant à sa cylindrée de 250cc. Ce est un poids léger, motoneige monocylindre avec un design compact et une manipulation facile. Yamaha a produit un grand nombre de ces modèles dans les années 1980, 1981, y compris avec la Enticer 250 et 300 qui était un modèle à deux cylindres. Ce modèle est aujourd'hui largement utilisée dans les courses de motoneige millésime en raison d'un moteur fiable et le grand nombre de production, ce qui rend les pièces de rechange facilement disponibles.

Exceller

En 1981, le Excel a été fabriqué dans un mode, le EC340E, de nouveau référence à la cylindrée du moteur de 340cc.

Comment remplacer le câble d'accélérateur sur une motoneige

Comment remplacer le câble d'accélérateur sur une motoneige


Le câble d'accélérateur est une composante essentielle d'une motoneige sûre et fiable. Il ne est pas commun pour les câbles d'accélérateur à usent ou se brisent, mais parfois, la corrosion peuvent se produire sur le câble si l'eau est piégé à l'intérieur de la gaine protégeant le câble, provoquant le câble à coller. Lubrifier le câble peut résoudre ce problème, mais si ce ne est pas vous devez remplacer le câble. Une extension après-vente guidon peut également nécessiter un câble d'accélérateur plus sur la motoneige pour atteindre la manette des gaz. Heureusement, le remplacement du câble d'accélérateur est un travail simple.

Instructions

1

En utilisant le tournevis, dévisser la vis qui se attache à la couverture de plastique entre l'accélérateur et la gaine protectrice entourant le câble d'accélérateur sur le guidon. Sur certains modèles, il est un clip que vous pouvez retirer sans outils. Lorsque le couvercle est enlevé, vous devriez être en mesure de voir l'extrémité du câble d'accélérateur fixé à l'obturateur.

2

Se assurer que la machine est éteinte. Pressez l'alésage plein régime et tirez sur le bouton à l'extrémité du câble passé la prise avec une pince à bec effilé que vous relâchez l'accélérateur. Cela peut prendre un certain tortillant comme il est maintenu en place par la tension. Lorsque vous avez réussi l'extrémité supérieure du câble devrait être libre.

3

Ouvrez le capot de la motoneige. Le câble d'accélérateur se déroulera parallèlement le guidon dans le carénage et directement dans le carburateur.

4

Dévissez le bouchon sur le dessus du carburateur. Le câble d'accélérateur traverse le bouchon et un ressort de traction fonctionne contre un piston à l'intérieur du carburateur.

5

Tirez le bouchon vers le haut et utilisez votre main pour serrer le fond du ressort dans le fond de la capsule du carburateur. Cela va créer de mou à l'extrémité du câble, vous permettant de retirer le piston. Réglez le plongeur de côté dans un endroit sûr pour être réutilisés lorsque vous remontez l'appareil avec le nouveau câble d'accélérateur. Retirer le ressort après avoir dévisser l'extrémité inférieure du câble d'accélérateur.

6

Dévissez la fin du câble d'accélérateur de l'intérieur du carburateur, en accordant une attention à la façon dont beaucoup de virages vous dévisser la fin. Lorsque vous remplacez le nouveau câble, vous enfilez le même nombre de tours. Dévissez le contre-écrou avant de dévisser le câble, si votre machine dispose d'un contre-écrou. Sur d'autres machines, utiliser un tournevis cruciforme pour retirer le clip tenue de cette extrémité du câble en place à l'intérieur du carburateur. Mettez de côté le ressort avec le plongeur. Vous réutiliser le printemps et plongeur lorsque vous remplacez le câble.

7

Tirez le vieux câble à travers le bouchon du carburateur et enfiler le nouveau câble à travers le bouchon et le printemps. Tournez l'extrémité filetée du nouveau câble dans le trou fileté à l'intérieur du carburateur, il ajustant soigneusement la même tension que l'ancien câble. Si votre nouveau câble d'accélérateur est plus, vous aurez besoin de réajuster les réglages de tension, donc réajuster le carburateur après tout est remonté.

8

Placez le piston dans le carburateur que vous serrez le ressort de tension dans le fond de la capsule du carburateur. Remplacer le contre-écrou ou clip.

9

Vissez le bouchon du carburateur en place et enfiler le nouveau câble dans l'ouverture au sommet du capot ou le capot au guidon.

10

Tirez le bouton à l'extrémité supérieure du câble d'accélérateur dans la prise au gaz sur le guidon. Cela peut prendre un certain tortillant et d'efforts car il y aura une tension sur le câble.

Conseils et avertissements

  • Lorsque vous vérifiez les paramètres d'étranglement sur votre motoneige, presser la manette des gaz. Il devrait y avoir une réponse immédiate. Vous aurez besoin de tendre le câble si la réponse est lente ou si il accuse un retard.
  • Beaucoup de gens utilisent attaches pour fixer le câble au guidon où il émerge du capot.
  • Assurez-vous que vous portez un casque lorsque vous roulez une motoneige et que vous testiez votre nouveau câble d'accélérateur dans un endroit sûr.

John Deere 440 LiquiFire Specs

John Deere 440 LiquiFire Specs


Bien que connu aujourd'hui principalement comme un fabricant d'équipement agricole, il fut un temps où John Deere essayé percer le marché de la motoneige. À partir du milieu des années 1970 et se terminant en 1984, la société a publié plus de 20 modèles différents destinés à rivaliser avec Ski-Doo et Polaris - les deux fabricants qui étaient à l'époque les principaux acteurs dans le marché nord-américain de la motoneige. John Deere LiquiFire 440 était une telle motoneige.

Identification

Le LiquiFire 440 est le grand frère de la LiquiFire 340. D'abord publié en 1976, le 440 avait LiquiFire origine prix de détail suggéré par le fabricant de $ 2295. Le LiquiFire, comme toutes les motoneiges John Deere, est noir avec des accents de bande soit jaune ou jaune et vert, en fonction de l'année de fabrication. Le tunnel du châssis a été construit en aluminium, la casserole en acier et en caoutchouc thermoplastique et le capot de composé de moulage en feuille.

Moteur

Le LiquiFire 440 dispose d'un moteur à double carburateur, à refroidissement liquide. Le LiquiFire origine 440 a été construit autour d'un moteur Kiortiz KEC-440 23LC avec 55 chevaux. Pour les années modèles 1977 et 1978, la puissance a été augmentée à 58 chevaux. Par la suite, le moteur a été changé pour un 436cc Kawasaki deux temps équipé d'un peu moins de 70 chevaux. À l'époque, l'LiquiFire 440 a été considéré comme légèrement faible puissance, par rapport aux modèles publiés par Polaris et Ski-Doo, qui tous deux offert motoneiges avec la hausse de 150 cc et 30 ch de plus que ce qui était prévu par le LiquiFire 440. La plupart LiquiFire 440 carburateurs Mikuni modèles utilisés.

Fonction

Le 1984 LiquiFire avait un alésage de 68 millimètres et une course de 60 millimètres. Il y avait un taux de compression de 6,9 ​​à 1 et un allumage à décharge de condensateur fabriqué par Kokusan. En 1981, le ski position de l'LiquiFire 440 était de 32 pouces. En 1984, la largeur totale avait été élargi à 39 pouces. Le LiquiFire a été construit autour d'une suspension de glissière avec des pignons d'entraînement compression-moulé. Pistes ont été fabriqués par Yokohama et ont été faites de caoutchouc.

Caractéristiques

À la fin de leur fabrication, tous les modèles de la ligne LiquiFire vedette un système de refroidissement liquide d'une capacité de trois quarts. Le système de refroidissement a été mis sous pression avec une pompe centrifuge. Le système de tarification a été construit autour d'un alternateur de volant d'une capacité de 120 watts. Pour un groupe motopropulseur, le LiquiFire 440 avait une transmission variable à deux vitesses avec une transmission finale par chaîne fermée avec un rapport d'engrenage niveau de 1,86 à 1.

Comment régler le ralenti sur un Arctic Cat Cougar 1997

Comment régler le ralenti sur un Arctic Cat Cougar 1997


L'Arctic Cat Cougar 1997 est équipé d'un moteur à refroidissement liquide, bicylindre, 550 cc, à injection d'huile. Comme la plupart des modèles de motoneiges fabriquées après 1995, le moteur du Cougar 1997 est carburant injecté, éliminant une grande partie de la nécessité d'un ajustement du mélange de carburant. Alors que le ralenti du moteur est contrôlé par ordinateur, et devrait fonctionner à environ 1100 tours par minute, il peut exiger un ajustement mineur après les mises au point, lors de la commutation de carburant, ou lors de l'utilisation à des altitudes différentes ou à des températures extrêmes changements. Réglage du ralenti est une question de tourner la vis d'arrêt du câble, situé à la base du support de montage câble d'accélérateur, un quart de tour ou en sortir.

Instructions

1

Repérez la vis à la base de l'arrêt de câble d'accélérateur. Si ce ne est pas facilement visible, travailler tout en regardant la manette des gaz pour le mouvement.

2

Démarrez le moteur et le laisser se réchauffer à la température normale de fonctionnement.

3

Augmenter la vitesse de ralenti en tournant la vis dans, si le moteur est en marche rugueuse ou veut caler. Si le moteur tourne trop vite, sauvegarder la vis sur.

4

Vérifiez la lecture de la vitesse du moteur sur le tachymètre et le régler sur le niveau approprié selon le manuel du propriétaire.

Conseils et avertissements

  • Si le ralenti doit être ajusté en permanence, il pourrait être le résultat d'injecteurs de carburant obstrués.
  • Ayant besoin d'ajuster l'ensemble de ralenti plus d'un quart de tour pour atteindre la vitesse de ralenti est généralement bon indicatif de la nécessité pour la réparation mécanique.

Comment faire un banc plat Presse

Comment faire un banc plat Presse


La presse banc plat est un excellent exercice de musculation qui cible non seulement les muscles pectoraux, mais aussi les deltoïdes et triceps antérieures. Alors que la presse de banc peut également être effectuée sur une pente ou le déclin, ce est le banc plat traditionnel qui est utilisée le plus en termes de construction de masse dans votre poitrine.

Instructions

1

Allongez-vous sur un banc plat avec vos pieds solidement plantés sur le sol. Gardez votre dos, les épaules et la tête placée sur le banc.

2

Saisissez la barre avec vos mains la largeur des épaules. Votre poignée devrait être en pronation avec vos coudes directement sous vos poignets.

3

Soulevez la barre hors du rack et supporter le poids à bout de bras.

4

Inspirez et abaisser la barre vers votre ligne de mamelon. Gardez le mouvement contrôlé et éviter toute secousses du poids.

5

Appuyez sur le poids et exploser lorsque la barre est 1-2 pouces de votre poitrine. Il se agit d'une répétition. Répétez jusqu'à ce que la quantité désirée de répétitions sont terminées.

6

Effectuez 4 séries de 6 à 12 répétitions.

Conseils et avertissements

  • Ne pas rebondir la barre hors de votre poitrine lorsque vous appuyez sur le haut. Cela augmentera la possibilité de cambrer le bas du dos pendant le mouvement, ce qui peut entraîner des blessures graves.
  • Utilisation de vos jambes pour conduire la barre sur le fond du mouvement fournira plus de puissance pour votre ascenseur, vous permettant d'augmenter la quantité de poids utilisée. Cela devrait être fait en serrant les fesses et de garder vos pieds bien plantés sur le terrain.
  • Pour réduire tout risque de blessure, un observateur doit être utilisé pendant l'ascenseur. Cela permettra également vous tentez appuyant sur un poids plus lourd.
  • Utiliser une poignée plus large mettra davantage l'accent sur les pectoraux, tout en utilisant un gros adhérence se concentre davantage sur les triceps et deltoïdes antérieur.
  • Si vous vous sentez incapable de terminer la répétition, vous pouvez avoir besoin pour renforcer votre lock-out. Placez une zone de l'étape sur votre poitrine et effectuer l'exercice en utilisant la boîte comme point de fin. Cela permettra d'accroître votre force motrice et aider à éliminer les faiblesses de votre lock-out.
  • Si vous ressentez une douleur ou d'inconfort épaule, vous devriez a) de modifier votre poignée, b) réduire le poids pressé ou c) arrêter le mouvement.

Comment faire pour installer Bottes Motoneige Ski Protector

Comment faire pour installer Bottes Motoneige Ski Protector


skis de motoneige ont un fond de carbure qui aident à fournir la glisse et le débit sur la poudre et les conditions de neige. Lorsque les saisons commencent à changer, les fonds de ski de carbure doivent être protégées pour éviter l'usure et à l'abrasion indésirable. Protecteurs de chaussure de ski servent à cette fin. Ces unités sont en forme de la face inférieure du ski et se fixent à la partie inférieure du ski. Utilisez rampes motoneige de ski pour obtenir les skis là où vous avez accès à percer les protections de démarrage aux skis de motoneige.

Instructions

1

Placer les rampes de travaux de ski dans votre atelier et tirez la motoneige monter sur les rampes de sorte que les conseils de ski pendent l'avant des rampes, donnant accès aux fonds de ski.

2

Faites glisser les protecteurs de chaussures de ski sur les conseils de ski de motoneige et de marquer les points de perçage vis des bottes au fond du ski. Retirez les bottes.

3

Placez la mèche dans la perceuse et poussez-le de sorte que 1/4 à 1/2 pouce du bit est exposé. Serrer la mèche dans la perceuse et percer les trous sur le fond des skis. Essuyez la poussière.

4

Faites glisser les protecteurs de chaussures de ski en arrière sur les conseils de ski de motoneige et aligner les trous. Utilisez les vis kits de démarrage pour sécuriser les bottes au ski. Assurez-vous que les têtes de vis montent et dans le boîtier de protection de démarrage de sorte qu'ils ne sont pas exposés au sol.

Sentiers de motoneige New Jersey

Sentiers de motoneige New Jersey


La neige tombe et il ya une morsure amère dans l'air: la motoneige saison est sur vous. Que vous soyez novice ou expert motoneigiste, vous pouvez vous amuser flamboyant à travers les sentiers du New Jersey. Après avoir enregistré votre motoneige, habillez-vous et la tête à Stokes State Forest ou Wawayanda ou parcs d'État Ringwood.

Stokes State Forest

La partie 12,5 mile de l'Appalachian Trail est strictement réservé pour les randonneurs; cependant, il ya 33 pistes supplémentaires dans Stokes State Forest de Branchville, allant de un demi-mile de quatre miles de longueur et couvrant un terrain de plaine, à des montagnes rocheuses. Pour protéger la sécurité de tous les usagers, le bureau du parc se réserve le droit de modifier les sentiers approuvés. Visitez-les à un Coursen route ou composez le 973-948-3820 avant d'entreprendre votre voyage de motoneige. Pendant que vous êtes là, vous pouvez visiter le Sunrise Mountain Overlook pour une vue à couper le souffle du nord de New Jersey à une altitude de 1653 pieds au-dessus du niveau des mers. Stokes State Forest est ouvert tous les jours, du lever au coucher du soleil. Entrée est de 5 $ par véhicule en semaine et 10 $ le week-end, à partir de 2010.

Wawayanda State Park

En raison de son altitude élevée de 1 140 pieds au dessus du niveau de la mer, Wawayanda State Park à Hewitt éprouve vastes accumulations de neige, le rendant idéal pour la motoneige pendant la majeure partie de 60 miles de sentiers du parc. Parmi les autres activités d'hiver, la motoneige est permise sur les sentiers désignés et divers domaines dans le parc. Arrêtez-vous au bureau du parc, situé au 885 Warwick Turnpike, ou composez le 973-853-4462 pour une liste actualisée des endroits où la motoneige est autorisée. Le parc a une politique de «transporter dans, effectuer", vous devez donc disposer de vos déchets à l'extérieur de l'établissement, qui est ouvert tous les jours 8 heures-18 heures Entrée Wawayanda State Park est de 5 $ par véhicule en semaine et 10 $ le week-end , à partir de 2010.

Ringwood State Park

Ringwood State Park est situé à Ringwood, New Jersey, et offre près de 50 miles de sentiers, dont beaucoup sont appropriés pour la motoneige. Les sentiers de motoneige sont situés dans la section Skylands du parc et peuvent être identifiées par des marqueurs à chaque tête de piste et de croisement. Si vous avez des questions sur une piste spécifique, arrêter par le bureau au 1304, chemin Sloatsburg ou appelez 973-962-7031. Vous aurez besoin de prendre des dispositions pour ne importe quelle poubelle vous pouvez accumuler, que ce parc a une politique de «transporter dans, effectuer". Lors de votre visite, vous pouvez visiter le Ringwood historique et Skylands Manors. Le parc est ouvert tous les jours 8 heures-18 heures Entrée de Ringwood State Park est libre.